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最后一期只捞干货 逍客长期测试

时间:2016-05-31 15:27来源:未知 作者:汽车销量排行榜 点击:
6个月时间12000公里, 逍客 终于迎来最后一期长测更新,许多朋友问这车怎么样,这实在有些难回答,因为这一万多公里的驾驶既有很满意的地方,也出现了一些小问题,所以很难迅速

6个月时间12000公里,逍客终于迎来最后一期长测更新,许多朋友问这车怎么样,这实在有些难回答,因为这一万多公里的驾驶既有很满意的地方,也出现了一些小问题,所以很难迅速下一个判断说这车是很好还是很糟糕。所以最后一期,重点说说我感受到的好的地方和不好的地方。

汽车之家

  长测总结的常规方式,是把外观内饰、配置、用车费用分项做总结,我为了让您看得更清晰,按照这六个月的使用感受,按照感受好坏来做个汇总。这篇文章可能文字较多,不过字字玑珠,咱们捞点干货,如果之前更新的文章您没一一看过,我希望您能把最后这篇看完。

 

 

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逍客长测:视频总结

 

 

● 给这些地方点赞

  座椅比较舒服,尤其是前排座椅,坐垫比较厚实。我每天开车在路上的时间将近4个小时,所以座椅舒适与否至关重要,从我使用来看,逍客的座椅秉承了日产车型的舒适风格,包裹性和支撑性都还不错,靠垫也挺贴合后背,长时间的驾驶不会感觉很累。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  方向盘手感不错,当然每天都用其实只要不是很差,就不会注意到它。我感觉逍客比较好的是方向盘上的按键都比较大,而且手感非常好,用着很方便。

  逍客有几项配置比较鸡肋,后面说到不太满意的地方的时候我会重点说,不过有些配置平时不觉得,真用到的时候就会感觉还是很有用的。比如胎压监测功能,我在前两天出现轮胎被扎的情况,当时并没有任何迹象,在停车场停车时浑然不知,走的时候刚点着车仪表盘上就出现了胎压报警,左前胎压低,赶紧下车检查发现扎胎,马上换上备胎。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  另外比较有用的配置还有主动刹车,之前觉得这类科技配置都没有太大用处,不过也是最近,在晚高峰环路上用到了一次,速度不是很快,走了个神,前车急刹车我没看到,逍客自动刹车,而且报警,我下意识重踩了一脚刹车,发现离前车的距离已经不到10厘米了,如果没有这个功能,可能小追尾就发生了。

  另外这车的驾驶风格我也是越来越接受,之前试驾时会感觉动力输出非常线性,没有明显爆发点,所以感受会有些平淡。不过我现在感觉日常驾驶还是很轻松,本来每天上下班路上堵着已经很累了,对于动力没有那么高的要求,即便你着急,这车也并不是那种激进的风格,所以索性让自己静下来,慢慢开。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  还有后期费用,这台逍客在这6个月里没出现大的问题,所以没有进行过大的维修(只是因为刹车异响和蓝牙中断进行过检查),所以没有产生维修费用。保养做过三次,其中首保就是个提车的常规检查,而二保和三保是小保养,保养的费用应该说是比较低的。二保是免费的,用的矿物机油,加机油滤芯和工时费一共是295元;三保时我换了全合成机油,加滤芯和工时费一共是560元,还好不算贵。

● 这些地方不太满意

  首先感受最不好的是刹车踏板异响。刚提这台逍客时没有这个问题,异响是在用车大约三个月之后才出现的,主要是轻踩刹车时会有胶皮摩擦的吱吱声。现在每天都会听到这样的吱吱声,如果音响声音调大能盖住异响,如果关闭音响,异响声就比较刺耳,在拥堵路况下尤其明显。去4S店检查之后发现是踏板后面连接杆的胶皮摩擦,上了一些润滑油当时好一些,现在依旧没有解决,而且是常态发生。如果每天开车时间不长可能不觉得,如果是每天拥堵路况开一个多小时,这个声音还是挺恼人的。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  车载蓝牙在播放音乐时偶尔会自动断开。蓝牙自动断开这个没什么规律,有时两天都没有出现,有时就一段路出现好几次,播放手机里的歌的时候莫名其妙的断开了,之后还能自动连上。现在我基本上不用蓝牙连手机了,一是有时会自动断开,另一个原因是每次上车之后都要手动连接,而不是自动连接上,连接还比较麻烦,所以干脆不用了。现在我基本上都是上车之后就用USB线连手机,这样也可以播放手机里的音乐,再者还可以给手机充电,而且逍客的USB口充电速度还很快。

  没有座椅加热在冬天时比较悲剧,我这可是将近18万元的顶配车型啊。其实不止座椅加热逍客这款2.0L顶配车型的基础配置做得并不是特别好,有不少比较常用的配置、同级都有的配置在它身上都缺失,比如电动调节座椅、自动双温区空调、自动后视镜、后排出风口,另外发动机启停功能在2.0L车型上也缺失。

  另外还有ECO功能,这个功能的初衷是好的,但有一个问题,开启ECO功能时油门响应比较慢,有时需要提速时会有些尴尬;如果关闭ECO功能,油门响应快了不少,感觉动力好了很多,但在起步时会出现向前窜的情况,感受不是太好,需要驾驶者在起步时非常小心的对待油门。我现在如果自己驾车,基本上都是关闭ECO,因为稍微有点窜我也能忍,如果是车上有别人,通常就打开ECO,乘客的感受会好一些。

● 逍客科雷嘉比怎么样?

  我在长测期间有过两次逍客竞品车型的对比,一次是前段时间测试科雷嘉时简单地跟逍客做了个比较。一次是去年用逍客对比XR-V。我简单总结一下这几款车的使用感受,先来看看同平台的科雷嘉逍客

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  科雷嘉逍客尽管出自平台,但其实这两款车的价格还是有一定差距的,而且定位也稍有偏差,所以这两台车并不难选。科雷嘉可以看做是年轻时尚版的逍客,就像我在试驾文章里说的两车的使用感受应该说80%都是接近的,但在那20%部分,科雷嘉做了升级。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  如果我们用价格差不多的车型(比如科雷嘉2.0L豪华版对比逍客2.0L旗舰版,都是18万多的价格)做对比会发现,科雷嘉在基础配置上做得更好一些,比如提供腰部支撑调节、自动大灯、转向辅助灯、自动双温区空调;而逍客则是多了很多驾驶辅助配置,看起来高端,但实用性不是很高。不过有一点逍客做得比较好,有胎压监测无钥匙启动/进入系统,这还是很实用的。如果我推荐,我更愿意推荐逍客16万多的2.0L中配,不需要那么多高端配置,就简单地使用这台车最基本功能就好了,而16万多科雷嘉只能买最低配的舒适版,配置就差很多了。

● 逍客和XR-V比怎么样?

  XR-V是人气相当高的车型,当然同平台的缤智也同样人气非常高,不过我在做这个对比选题的时候没有找到缤智试驾车,所以选了XR-V,这是后话。那逍客跟XR-V(或者缤智)比哪个好一点呢?需要说明的是当时做对比的时候我选的两车都是在16.2万元左右,所以逍客用的不是这台顶配车型。

  两车都采用自然吸气发动机CVT变速箱,不过开起来的感受还是差别非常大的,XR-V油门响应明显要积极一些,同样都是在开启ECO的情况下,XR-V的油门和变速箱迟滞时间非常短;而逍客就相对比较沉稳,踩下油门踏板基本上要等待一下,车才会动,所以直观的动力感受,XR-V要好一些。加速时间上,1.8L的XR-V也要比2.0L的逍客略快,油耗还更低。

 东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  乘坐和储物空间表现两车差不太多,都够用,不过XR-V的空间扩展性更好,本田的空间设计非常人性化,后排座椅可以翻折且非常简单,一个人可以轻松完成。逍客的优势在于底盘舒适性稍好,行车噪音也低一点。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  总的来说还是XR-V驾驶感受更好,性价比更高一些,同价位的逍客配置肯定比XR-V低不少,不过就舒适性而言,逍客可能略好一些,所以如果是家庭用户,逍客更合适一点。

● 油耗总结

  我在刚提这台逍客时是冬天,冷车行驶对于车辆的油耗影响比较大,前八箱油的油耗基本上都在百公里10L以上(只有一次低于10L)。大约行驶了4000公里之后,跑了几次高速,油耗有所降低,平均油耗也降到百公里9L左右,最近几次加油,油耗都在百公里8L多,并且趋于平稳了,不过目前用空调并不是很多,我估计如果到了6月份之后随着气温升高,用空调的频率增加,油耗可能会稍有抬头。百公里9L多的油耗应该说不算低,但如果考虑到用车绝大多数是在北京早晚高峰的拥堵路况,还是可以接受的。

汽车之家

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  在我长测的前七期里,逍客没有进行过维修,只是在最后一个周期里,轮胎被扎,有一个40元补胎费用(非4S店),另外还有一次三保,我用的全合成机油,560元。其它的开销就只是加油,没有其它费用产生。

● 长测总结

  逍客长测结束了,最后我想说的是陪伴我6个月的这台车尽管出现了些让人头疼的小问题,那只能说它还不够完美,但终究没有出现过让人担心的大问题,也没有出现任何机械故障,还是让人很放心的。我每天用车都在四个小时左右,它并没有让我有厌烦的情绪,逍客作为代步车的表现还是尽职尽责的。如果问我自己如果买车我是否会考虑逍客,对于这台2.0L顶配车型我肯定是不会选择的,配置鸡肋价格高,实在没有理由选它。不过2.0L豪华版倒是值得推荐的,少了定速巡航、导航定位、前后雷达、自动泊车、偏航辅助、盲区辅助、主动刹车,价格低了两万多,我可能会考虑。

(责任编辑:汽车销量排行榜)
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